一般来说,高度越高,空气越稀薄,燃油控制杆需要往贫油方向靠拢,而徐炜他们是准备着陆,地面空气密度较大,因此偏向于调为富油档。
长时间的过度富油或者贫油都可能导致发动机熄火,相比而言,富油熄火情况更为棘手。贫油熄火是缺少燃料,只要注入足够的燃料,很大可能可以重启发动机,富油熄火则不然,多余的燃油形成油污覆盖在火花塞上,阻止火花塞进一步点火,这么一来想再重新发动引擎几乎不可能。
检查单完成,教官开始进入进近阶段,进近就是指飞机下降时对准跑道飞行的过程,在进近阶段,要使飞机调整高度,对准跑道,从而避开地面障碍物,飞行员必须要把注意力高度集中才能准确操作,因此进近是有着严格的标准和操作规程的。
通常而言,进近分目视进近和仪表进近两大类。仪表进近又分精密进近(如ils进近)和非精密进近(如vor进近)。这也是徐炜在仪表等级考试中会遇到的考试项目。
陆空对话是教官自己完成的,通过耳机,徐炜也能听到。
“athens_tower_c9988_10miles_east_request_to_land。”
athens塔台立即做出回应。
“c9988,ident!”
教官在无线电面板上一个绿色按钮上按了一下,同时回答道:“ident!”
这个按钮按下之后可以使飞机显示在塔台管制员雷达屏幕上,包括飞机序列号,高度,速度等等信息,以便管制员调节辖区内飞机的间隔。