“我去！韦伯机长！”

傅安宁脱口而出。

杨铭没有大惊小怪，笑着跟对方握手，其身份呼之欲出，马克·韦伯，前f1车手、ec世界冠军，生涯中曾经多次把赛车开上天，故名“机长”。

韦伯已经退役了，但不表示不再开车，试车这种环节没有压力，他是应友情邀请到场，也提供了不少f1跑这条赛道的经验。

把f1作为追赶的目标，自然要有熟悉它的车手，同时还能够驾驭这台性能一样强悍的赛车。

傅胖子在膜拜机长中……而两台赛车就安静的摆在维修间。

它有绝佳的空动学外观，科幻感十足的设计并非花哨，鳞片系统是赛车最大的优势，再加上超f1两三倍的马力，能不能干得过？

就看现在了！

团队正在给赛车安装光头胎，即将发车。两位车手都换上了赛车服，现场还有一些朋友，包括一些媒体。这肯定是乔纳森主张的。

邀请来韦伯试车，再有媒体到场，肯定是奔着传播出名的角度。不管能不能跑得赢，它都是作为电动车的惊人之举。

“准备好了？”杨铭去问乔纳森。

“永远没有完全准备好了的情况，”乔纳森说，“我现在最担心跑高速，电池能不能得撑住，大直道恐怕要上360啊！”

“电池管理系统应该能行的，只要不连续跑太多圈。”杨铭知道这是电池的天生弱项，他们安装了赛用化液氮冷却系统，但还是不能持久。

肯定无法持续跑十几圈的，最多五圈就要停下来散热，换电池继续跑——这个弱项就得看中国的实验室，什么时候突破了。

而赛道上车灯全部熄灭，正式发车了！

两辆赛车前后间隔出发，头车是职业车手跑的，他作为刷圈速的主力，能不能发挥赛车最好成绩得看他。

韦伯毕竟已经退役了，更多的是驾驶这辆车，给出他作为前f1车手的感受，这些经验可以给团队改进的方向。

无声息的赛车正在赛道上风驰电掣。

习惯了燃油车的轰鸣，电动车总感觉有点不够意思，只有在它们从面前冲刺过去时，那尖锐急促的声音带来了像飞机的啸叫。

其尖啸也能够达到90分贝以上，做不到燃油赛车的炸裂，但听久了习惯后，也有一种很未来的视听感受。

杨铭和朋友聚集在一起观看车载视频，车手在很激进的驾驶它，第一圈虽然还是尝试和熟悉为主，但也频频触碰到了极限。

这一圈跑完花费不到两分钟，主力车手过线的时间是1分48秒！

量产车最快要2分半，f1要1分45。

主要用于热身的第一圈，它就能跑出这个很接近f1的成绩！

众人赶紧去趴铁网边感受疾驰而过的赛车，它在那个最经典的eaurou组合弯道前，点刹车后鳞片大面积激活，最强空动模式开启！

电脑计算出了最佳角度，系统两倍多于车重的下压力，像被上帝之手牢牢按着赛车，让它能够像f1那样超高速过连续弯，车都不带一点打滑！

弯道车速没有低于290，出弯后面对大直道，它飙到了357！然后再一脚重刹车，优异的制动、空动结构让它短时间内把速度降到了132！

这时候承受的g值飙到了52！比起上一次有了暴强的改进！全程维持着高速，驾驶赛车承受的高g值，与方程式不相上下！

在观众眼里更是震撼，就眨两下眼睛，赛车嗖嗖的就从面前消失了，贴地飞行一样，这效果已经跟现场看f1没有区别了！

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ps：感谢再三须重事的万赏，1/4的加更。天冷手速慢了。