既然这本书从一开始就很强调船蛆，有必要对这个非常关键的技术问题略作说明。

我现在发不了书评，看他在那里误导书友又挺着急，只能单发个作品相关以作澄清。

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以下为他的发言

paladincn：

“热带温水地区，风帆船几个月就要整个船底刮一遍然后上白料，那玩意主要是油脂可一点都不便宜，而且船底包铜皮不是整个镀铜，是一块块铜皮跟铺瓦一样铺上去然后用铜合金钉子钉上去。铜本身也很软，有水力轧机的话造铜皮很简单，17世纪的技术多次轧制弄出1mm厚的应该不难，菲律宾有大量铜矿，或者直接进口日本铜，如果冶炼技术好，日本红铜伴生银，菲律宾铜伴生金，还有额外收入。包铜皮一次性成本高，每次入港大修也都得补铜皮，但是比木底船维修简单多了。船只使用寿命能延长几倍。十七世纪上半叶，一艘普通盖伦不算炮造价大概32000杜卡特，110多千克黄金，但这是在欧洲的造价，亚洲应该会贵不少吧。照上面某个人说的船底面积，6吨铜是1500贯永乐通宝。700文折银一两(37克左右)，大概是2100两银子。自己判断值不值吧。”

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这位书友说的东西呢，我看了一下，包括明朝税收的那个。要么似是而非，要么问题很大，一条条来。

1.水力机械动力有多大动力书里写了。铜皮能不能用2马力的水力轧辊机多次轧制成1mm我不知道，我相信paladincn也不知道，所以他用了“应该不难”“很简单”的形容，呵呵，还是请这位书友先搞清楚17世纪的水力机械长什么样吧。

——不管能不能轧出1mm的铜皮吧，那对包船底没有用处，他这是在想当然。战舰船底的铜皮，尤其是船头容易腐蚀的部分得层层叠加。