现在刘飞的设计方案已经经过优化了，自然是不会发生这么白痴的问题了，这可是第一代大涵道比涡扇发动机，刘飞自然是非常相信一直生产低涵道比发动机的种花家航空业一定能转换过来。

如果不能转换过来，刘飞就需要给产业进行强行转换，要不然的话怎么可能继续发展下去。下面的客机都是大涵道比发动机，小涵道比发动机只是存在于喷气式飞机刚刚开始兴起的那段时间当中。

大涵道比发动机可以减少噪音，这是非常重要的，而且风扇可以产生额外的动力，并且通过高速气流抑制本来会存在于喷射气流当中的巨大噪音，这就是难能可贵的了。涡轮风扇发动机的噪音之所以小一些，就是因为风扇的额外空气阻挡了这些噪音的传播。

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虽然说现在国内的材料跟后来919上天的时候简直是没法比，但是不要忘了现在国外的材料也好不到哪里去！所以说涡扇八的团队很快就弄好了刘飞梦寐以求的大飞机的涡轮风扇发动机，大涵道比的发动机让所有人都看到了希望，这台发动机的军方立项为ws-8，但是刘飞请求军方将项目改为ws-8-o-8820，展开一下即“涡轮风扇发动机-8-原型代-20,000kgf级别”，后来的ws-8也被刘飞玩坏了，神马的都能弄出来，各中新点子层出不穷。最后就连刘飞看到一台退役下来的涡扇八原型代的时候都在问这是哪家的发动机，怎么看着这么眼熟。

刘飞亲自押送五台涡扇八前往魔都的飞机组装厂，在这里，运-10将会完成国产化的最后一步。在之前一直安装的是“外国心”的运十，从今天开始，终于有了强健的“中国心”！

当巨无霸拖着长长的黑烟飞起来的时候，许许多多的老一代航空人眼中噙满了热泪。

这是第一架大飞机，完全国产化的大飞机！

就连原本需要进口的航电设备也在刘飞的坚持下用上了国产的稍微落后一些的电子机械混合式，现在看来试飞应该是非常的成功，这样的话，应该过不了很久，运十就能正式开始向外销售了。

哪怕不能够卖到美国等等的资本主义国家去，起码社会主义阵营内部还是卖得出去的。特别是这样的高性能的飞机，社会主义阵营内部的老毛子也都没有这么高的性价比！

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涡扇八很快就吸引了世界的眼球，兔子整出了这么个东西很快就被人知道了，特别是这款发动机的娘家普惠更是赶紧开始研究，刘飞的发动机标称20,000kgf，也就是44,0528lbf。虽然说这个数据达不到正版的jt-9d的46,300lbf到50,000lbf的出力，但是在高空，这点东西完全可以忽略掉！

不过刘飞才不管这些人呢，现在的马总工给刘飞一份改进计划书，计划主要是希望放大机身，让机身达到280~360名乘客的载客量。这样的话，运十作为后起之秀才能有更强硬的底气去竞争。