刘飞到达驾驶舱之后发现这里真是一团狼藉，虽然恐怖分子和机长副机长都被抬了出去，但是地上有点暗红色的血块无法掩盖这里曾经发生过什么。【】

刘飞快速检查了一下一团糟的按钮之后将一些按钮恢复成了飞行状态，勉强维持住了飞行状态。

然后刘飞做到了驾驶位置上，开始半站起身子c纵打开apu（辅助动力系统），747虽然只有一个apu，但是这个apu却非常强大。这样的话能够提供更加充沛的电能，足够刘飞使用的了。不过在这之前，刘飞需要做一些别的事情。

关闭了utilityb、galleyb（这俩可不是什么公交车，这是厨房的咖啡壶、烤箱之类的用电开关）之后，刘飞相继关闭了公用电力开关，驾驶舱稍稍的亮了一些，因为分得了更多的电压。

将apu设置在“start”位之后，刘飞成功的启动了apu，备用电源选择开关自动调整为apu供电。

经过一番努力，刘飞将一号引擎当中的残留燃油排出，准备下降到20,000英尺高度开始一号引擎重新启动程序。

零号特种部队的一个直升飞机飞行员做到了副驾驶的位置上开始帮助刘飞，虽然是直升飞机驾驶员，但是这位驾驶员还是能够简单的进行一点点的大型客机的飞行的。例如启动发动机还是可以的，因为现在客机上除了国内销售的fca系列之外，面板上使用的都不是中文。

所以这位还是能看得懂种种按钮的作用的，更别说身边还有qrh能够查阅。

……

一号引擎成功冷舱启动，避免了热启动带来的悲剧。

刘飞随即打开了一号发电机并且打开了一号b，让所有的供电都恢复了。于是，apu的任务结束了，被关闭掉了。

二号引擎、三号引擎、四号引擎及其发电机很快也启动成功，美中不足的是三号引擎的冷启动失败，因为里面的燃油没能完全排出，导致了一次热启动。

刘飞使用无线电与空管联系：“thisisfthansafourfivene,erny!a!aterroristattabexplosionthecargo（巴黎塔台，这是汉莎航空459号班机。我们宣布紧急情况，我们宣布紧急情况！我们失去了三号引擎，并且我们的机身损毁！一枚恐怖袭击炸弹在货仓爆炸。）”

巴黎空管来了一句：“fthansafourfivene,youredecredanerncy（汉莎航空459号班机，你确定要宣布紧急情况？）”

刘飞气急败坏的抓起了无线电，狠狠地还了回去：“yes,erncy!aydayaydayayday!（是的，我们正在紧急状况，，，！）”

巴黎那边的空管立马开始进行紧急情况处理，刘飞赶紧开始下降高度。现在这个高度大概是六千米，这个高度上机舱内肯定是爆炸性减压了，这样的话，机舱当中低温低压低氧，绝对不是一个普通乘客能承受的了的地方。