当然罚款的钱必须上交到财政局,然后有财政局按照罚款的数额下发款项,个人所得税是要扣除的,这个既可以给地方增加税收又能让这些所得合法化,又能加强财政局对下属行局的控制力,一举数得,几个部门的大佬都相当满意杨靖的意见,当然环保局和安监局也有罚款的权利,对于恶意破坏环境、非法乱采乱伐的人环保局和安监局都有全力重罚并且追究刑事责任,一系列的罚款项目从杨靖这一个月的巡视中确定下来,不少跟着杨靖出访的干部眼神也越来越亮。

人家都是乱世用重典,而杨靖这个县长到是盛世也用重罚,国人往往都有侥幸心理,重罚的条款确立以及各机关相互监督以及调防的时间可以尽可能的减少贪污**的想象发生,而且杨靖在返回县政府办公大楼之后,直接找来了检察院以及县纪委、县信访办和县日报、县电视台的同志,由这些单位联合公众对这些授权罚款的单位和部门监督执法公正性。

仅仅一个月的时间,罚款县长的名头就落到了杨靖的头上,不过这个名声落的到也不假,自从杨靖下乡视察之后,十几个监督点在短短一周之类建立了起来,各单位对于有创收的项目非常热情,警察局、交通局运管部门、安监局、地税局、环保局等单位联合在这些点驻守,十几个监督点就如同关卡一般把果岭县通往外界的道路全部隔离了开来,任何想要出去的卡车必须经历两道监督哨卡才能离开,这也能更好的避免徇私舞弊的现象发生。

一时之间靠运输生活的货车司机大呼狼来了,90年代初大家都知道跑运输极为赚钱,一般运载量定为20吨的卡车装上30吨都很正常,靠着大量的超载这些货运司机仅仅一年多就可以把购买卡车的钱给赚回来,利润相当丰厚,可惜在哨卡建立起来之后,这些货运司机的理想生活就彻底改变了。

虽然这些哨卡没有地磅可以称重,不过大家都是老江湖了,一辆卡车超载没超载只看货运车加的钢板以及货箱上堆积的煤炭就可以判断出来,超载一律罚款2000,并且还得把超载的煤炭给卸掉,否则罚款后还不可以上路通行,仅仅这样的罚款,在果岭县各地一周的时间,就给财政上交利税数十万,让财政局的人都大呼不可思议。

全县各处的公路都开始了修建扩宽工作,就在全县各部门为了煤矿运输整顿的时候,杨靖却带着交通局和建设局的干部来到了果岭国家森林公园,这数十公里的砂石路必须要修建起来,才能够打开果岭国家森林公园的困局,而引进外资建路这个明显不可取,县里想要开发果岭国家森林公园,就必须要把通往果岭的交通给改善了。

“王局长,这条路一共有多长?全部修建成水泥马路的话造价要多少钱?设计方案按照双向4车道设计,两车道太窄了,可以的话我想把这条路修成类似封闭式的高速公路,把果岭前往森林公园的时间给拉近!”杨靖站在通往果岭国家森林公园的砂石路上对身边的交通局长问道,一旁的建设局刘局长则同王局长大概的算了一会。

“杨县长,从外面401国道入口处通往果岭国家森林公园一共是32.1公里,目前这条砂石路是单车道,勉强能够通过两辆小车,如果需要修建封闭式双向4车道的话,那么道路就要扩宽3倍,以这里的地貌来看,建设的造价将会非常昂贵!

当然如果是建高速公路的话,很多弯路都可以改直,按照地图来看,改成直线距离的话,国道边距离果岭国家森林公园也不过十六公里左右,按照我市建造高速公路的造价,一米大概1万2左右的造价,全部修缮出来大概需要2亿左右!不过高速公路的修建需要改路,这样就肯定要侵占农民的耕地和林地,甚至不少村庄的房屋以及坟墓要迁移,开山以及挖掘隧道的造价也相当高,这条路建出来大概需要3亿左右的储备金!”交通局和建设局的现任局长都是从负责技术方面的副局长提上来的,他们到也有几分真本事,大概商讨了一下之后给出了这样一个报价出来。

“行!回去之后你们两个单位做出一份详细的改建报告,测量以及规划一定要做详细,果岭县技术力量不够的话可以到安南市去寻求帮助,务必在最短的时间里面把这个报告送上来,资金的话我会去想办法!”杨靖听到这个估价后到也没在意,3亿的资金修建十几公里的高速公路已经够奢侈的了,要知道这是90年代初,物价比21世纪可低了很多倍。

王局长和刘局长听到杨靖的话后对视了一眼,这个年轻的杨县长到是雷厉风行,罚款县长之名已经让杨靖在果岭县名声鹊起了,仅仅一个月的功夫,罚的果岭县再也没有任何一个货车司机敢超载,如此手段就是刘峥嵘都不由的有些讶异,当然罚款目前不仅仅局限于货运车辆了,在杨靖的秘书郭立国的提点下,哨卡的那些干部开始把目光瞄向客运车辆,客车都有乘客人数限制,超载的话对安全也是一个极大的隐患,毕竟果岭县大多数乡镇都在山区,安全事故每年都要发生很多起,为了避免更多的人因为交通意外受伤或者送命,这些驻守在果岭各地的哨卡开始瞄准了客运车辆。

一周的时间就罚得客运车辆的售票员和司机在满员的情况下根本就不敢多载客人,监督交通运管部门更是提供了有奖举报电话,如果有人知道什么地方有货运或者客运车辆超载的事情,可以拨打举报电话,一旦根据线报查处的罚款,举报人可以得到一半,如此一来别说是客运售票员要防备哨卡的检查了,就连车上的乘客都要防备。

当然货运车辆不超重最多只是货运司机少赚了一点钱,但是客运车辆按照规定的乘客人数载客,因为客运车辆的数量限制,大量准备出行的老百姓都将会面临没车可坐的尴尬局面,当然县委宣传部,县日报和县电视台以及各乡镇都开展了安全知识讲座,关于客运车辆超载将造成安全事故的事情不断的宣传开来,在短时间内就算有不少老百姓因为出行困难,到也没责怪县政府,不过尽快解决这个问题也成了县政府班子的当务之急。

在返回城关镇的时候,杨靖对同车的交通局王局长说道:“运管所以及果岭县公共汽车站看能不能合理的规划全县各乡镇的客运车辆,比如由县汽车站成立一个客运公司,贷款购买数十辆客运车辆,按照不同的线路规划跑果岭县各个乡镇以及其他相邻的县区,只要果岭的道路交通改善了之后,这些客车一天就可以多跑几趟,这样就能极大的缓解老百姓出行难的问题。

另外城区公交系统我看也可以开始了,目前县城的建设如火如荼,县城的规模比以往壮大了数倍,从县城东边到县城西边有6公里长,南北虽然短了一点也有近4公里长,老百姓目前出行不是靠自行车就是靠摩托车,平日里还好点,不过一到了节假日在整个县城就找不到不堵车的路来,这个问题必须要尽快解决。

回去以后你们交通局的同志先开个会讨论一下,统一意见之后,拿个分析报告上来,另外县城的5个汽车站也要重新修建整顿了,一个个车站就如同菜市场一样,下雨天车站里面比菜市场还不如,车站就是一个城市给外人踏上果岭土地的第一印象,谁也不会想一下车就踩的一脚泥!”

王局长听到杨靖的话后,也不顾车辆在砂石路上行走颠簸,拿出笔记本来把杨靖说的事情一项一项的记录了下来,认真的工作态度让杨靖非常满意,刘局长是建设局的局长,他对车站的改建也有自己的看法,目前安南市几个车站建的比火车站还要好,不仅占地面积宽,而且车站还分了数层,相当有现代化的感觉。

“杨县长,我们果岭地处安南市南部,紧靠南江省,交通便利,目前火车站虽然承载了大量外出的运载量,但是每年通过公路进出我县的人数也超过千万,再加上国道穿城而过,城市的环境就成了人们对我县了解的第一印象,因此我觉得县里对城区的改建,第一步应该放在国道改建项目上来。

国道穿城而过虽然带动了我县县城的发展,但是也给我县城带来了巨大的安全隐患,目前果岭县县城居住人口已经超过了10万人,南北相向的国道每天都有大量的车辆通过,仅仅每年发生在县城国道上的交通事故就多达上百起,因此国道改建,从穿城而过改成绕城而过势在必行!这样的话不仅可以靠着国道的改建把县城的规模进一步扩大,又能靠着新国道两侧的房地产建设为果岭县带来巨大的财政收入!”刘局长这番话说出来后,杨靖由的点了点头。