每个地方的海水密度不一样，不同海域、不同深度，盐度都不一样，导致比重不同。潜艇在水下航行的时候，潜艇的比重和水是一样的，这样才能保证潜艇悬浮在海水中间。后来的潜艇战中，潜艇躲藏在海水跃层，就是海底盐度不同，两种盐度不同的海水就形成了液体海底，可以干扰声呐波。

这时候维尔斯的潜艇就遇上了海水密度不一样，他果断下令：“水平舵调整，让潜艇不再下沉，水柜排出一定量的水。”

水平舵手控制潜艇，使得艇艏抬起，抵消了潜艇的重量让潜艇下沉，与此同时，一部分压缩空气灌入水柜，使得里面的海水排出，潜艇比重减少一些，最终达到了平衡值，潜艇终于稳定在50米水深处平稳航行。

潜艇的生活区和工作区下面，放满了蓄电池，蓄电池内充满了电，使得潜艇在水下潜航的时候，能够给潜艇提供动力，提供潜艇内空气压缩机和照明等设备供电。

德意志号在水深50米处以五节的航速，平稳的航行。潜艇航行的该海域，叫北海。北海是北大西洋边缘海，这里的海洋状况和北大西洋差不多，都是风高浪急，波涛汹涌。但潜艇在50米深的水下航行，却是十分平稳，乘坐在潜艇里面的水兵感觉自己就像是乘坐在行驶中的火车上一样，只有微微颠簸，放在桌子上的水杯几乎都不会晃动。

潜艇以五节航速航行了一个小时之后，维尔斯看着蓄电池的电能表上的刻度只往下走动了十八分之一，于是判断出，五节水下航速航行，潜艇可以维持十八个小时，也就是能走90海里。接着他又下了命令：“准备加速！”

轮机兵打开控制开关，使得电动机高速转动起来，输出功率提高，潜艇的潜航速度达到了15节的最高航速。这时候维尔斯发现，蓄电池的电能表数值飞快的往下走动，指针是以肉眼看得见的速度在下降。经过计算，得出的结论是，以最高航速航行，电能只能维持两个小时就没电了。

随后，维尔斯又让潜艇降低速度，在水下以五节的航速平稳缓缓航行。经过一整个白天，蓄电池的能量即将见底。

“准备上浮充电！”维尔斯下了命令。

压缩空气灌入水柜内，里面的海水通过排水孔排出。海面上，潜艇破开了海水，浮出了水面。

海面上波涛汹涌，水上排水量只有280吨级的潜艇剧烈的颠簸起伏，摇晃得十分厉害。但是舱盖门打开之后，水兵们爬上甲板，却感觉舒服多了，在潜艇里面闷了一整天了，呼吸着浑浊的空气，现在爬上甲板，虽然颠簸厉害，可是他们深深呼吸了一口新鲜空气，感觉整个人精神焕发，人也舒服了很多。

潜艇漂浮在波涛汹涌的海面上，不停上下颠簸，潜艇机舱内的蒸汽机启动了，发出震耳欲聋的轰鸣声，蒸汽机带动发电机，发出的电被储存入蓄电池内。

经过六个小时的充电，潜艇蓄电池的电能充满了，但是天还没亮，潜艇仍然是在水面航行，而且这艘潜艇的水面航速要高于水下航速，事实上这只是一艘可以潜水的水面战舰。这和后来的潜艇是相反的，后来的现代化潜艇，水下航速高于水面航速。但是这个时代的潜艇，能够做到潜航，就已经是很先进的技术了，不要说设计成水滴形。其实就算是到了二战时期，大部分的潜艇仍然是一种可以潜水的水面战舰，只有二战末期的德国潜艇可以做到水下航速高于水面航速。

经过两个小时的水面航行，潜艇抵近了一艘靶船位置。

“那艘就是靶船，一艘八百吨级的报废船，开炮击沉它！”维尔斯下了命令。

两名水兵站在甲板炮后面，还有一名水兵站在甲板炮后方打开了甲板上的一个舱盖板，那里面是炮弹箱。炮弹箱的位置不是在耐压壳里面，而是在耐压壳外面，和放置在舱外的两枚*原理一样，不会占用宝贵的耐压壳内部空间。炮弹箱外面经过防水处理，使得炮弹不会受潮，而且这种炮弹，也是克虏伯兵工厂最新研制的一种新式炮弹，是带有炮弹壳的炮弹。

“这才是真正的速射炮！”维尔斯看着炮手们抱起黄澄澄的炮弹说道。

这门三磅炮，才是真正的速射炮，炮管带有液压减缓后座装置，虽然不能自动复位，但是在发射完炮弹之后，炮手只要一拉手柄，炮管就会在弹簧的作用下自动往前复位。而且带有炮弹壳的炮弹在装填的时候，不需要分批装填，只要打开炮闩，把炮弹从尾部塞进炮膛，再关闭上炮闩，就装填完毕了，而且不需要清理炮膛，因为*残渣都留在炮弹壳里面，这种克虏伯甲板炮，比起陈新元的一磅后装炮和三磅后装炮都要先进多了。只是因为技术限制，带有液压缓冲装置的速射炮口径不能太大，这门炮的口径只有47毫米，若是口径太大了，就无法做到液压缓冲和弹簧复位。

“开炮！”维尔斯一声令下。

炮手拉动一下发射手柄，甲板炮炮口喷出了一条三米多长的火舌，发出震耳欲聋的轰鸣声，炮口冒出了一股青烟。只见靶船边上的海面上腾起了一道冲天水柱。

接着装填手打开炮闩，滚烫的弹壳掉在甲板上，装填手把一枚新的炮弹塞进炮膛，关闭上炮闩。炮手一拉炮管复位手柄，炮管自动往前复位，然后再瞄准靶船发射一枚炮弹。

“轰”又是一声轰鸣声，炮弹击中了靶船水线位置。