过了一会儿这架b1-b枪骑兵战略轰炸机又来了一个低空通场，这个就更加的震撼了，它那巨大的机身都完全展现在观众的眼中，甚至它的机腹离地面的高度看起来也不过几十米，这也太惊险了。

林鹏不禁赞叹道：“这m国人的战略轰炸机，确实是厉害啊，这四台f101发动机的咆哮声，就足以让观众们为之喝彩了！什么时候咱们要是有这样强劲的航空发动机，那就好了！”

听到林鹏这个感慨，扬威总师忍不住道：“林工说得没错，现在咱们还没有一款真正能用的大推，所以人家都说我们的航空工业整体水平距离m国有二十年的差距，但是航空发动机，却有三十年的差距。”

林鹏点头道：“没错，但是我觉得咱们这些搞飞机设计的，也不要太过悲观，我相信我们的航空发动机，一定会赶上来的。就拿m国人来说，虽然m国是世界第一航空强国，但m国人当年搞f100和f101发动机，也遇到了很多的问题。所以现在我们的大推也好，中推也好，遇到问题也是难以避免的！”

林鹏这话指的当然就是f101发动机差点儿也是因为没了装机对象而下马，如果不是b1-b项目重启，还真就没有这一款发动机了。

而f100发动机，作为m国空军主力战机f15和f16的标配动力，在服役的前几年，也是问题一大堆，差点儿也要凉凉。

唐总师呵呵笑道：“可不是嘛，当年m国空军也是为了发动机的问题而头痛，这跟咱们歼轰七差不多。f100发动机性能先进，但是正因为先进，所以就不免会遇到技术上的问题，比如说它的低压压气机叶片失速f100-pw-100发动机的压气机叶片在某些状态下会出现混乱紊流而导致叶片失速，直接影响到压气机与发动机运作的顺畅性和连贯性，造成发动机工作失常。而且这种停滞性失速是持续发生，飞行员必须将发动机关闭后重新启动，才能解决这个问题，否则无法消除异常。这就造成了严重的空中停车和重新启动问题。对于双发的f15来说还不算太严重，但是对于单发的f16来说，那就是致命的。一旦空中启动不成功，基本上就只有等着坠毁了！”

无动力的滑行迫降，也有成功的案例，但那都是需要在特定的条件下才能成功，林鹏倒是记得枭龙战斗机在试飞当中，有一次发动机空中停车，在无动力的情况下，试飞员硬是把战机滑回了机场。

这，好像就是在今年，还有几个月的时间，林鹏自然不可能这样对着枭龙战斗机的总设计师说出来了。

那一次试飞员之所以能够把枭龙战斗机，从几十公里外，无动力的滑回机场，完成迫降，还是因为条件正合适。

在起飞之前，飞行高度有两个选择，一个是11000米，一个是10000米，正是当时选择了11000米的高度，才为处置特情时赢得了宝贵的1000米高度。

最后无动力的枭龙战斗机硬是从四千多米高度，滑行二十公里，迫降的时候枭龙飞机是以大锐角、每小时360多公里的速度砸向跑道的。这个着陆速度，超过正常值的三分之一，最后轮胎刹爆，在距离跑道尽头300米处才停住了。