而且他也知道整个华兴集团公司现在拥有十五六万来自各方面的研发技术人才，在非常多的领域展开各种研发，手中拥有七八万件专利，而且专利数量还在不断地增加，可以很容易地摆脱其他公司设下的专利壁垒。

而华兴集团公司的大量技术专利也是可以运用在隧道掘进机上面来的，这个是一个巨大的优势。

在刚才的谈话中，杨杰也是明确地要求将华兴集团公司将非常先进的燃料电池技术和通信技术和电气化技术利用起来研制全新的隧道掘进机，毛冢手彦等人对此也是信心大增。

“杨先生，为了稳妥起见，我建议我们第一款全断面隧道掘进机的尺寸规格还是定在六米，您觉得呢？”

“具体研制多大尺寸的全断面隧道掘进机还是需要通过市场调研才能决定，我们研制产品技术都是为了满足客户的需要，这是我们的宗旨。”

杨杰开口说道：“如何让客户在使用我们产品的时候提高施工效率，降低施工成本才是最重要的。”

毛冢手彦等人都是纷纷点头。

现在国内地铁普遍应用的是6米的隧道掘进机，全断面隧道掘进机做得最好的是德国的海瑞克公司，拥有四米到十五米直径的设备，也生产外径仅10厘米的全自动微型隧道掘进机、水平定向钻设备。

截止到前年，海瑞克公司已向国内供应了40台直径大于6米的隧道掘进机，小型机7台。

而这家公司到现在已向世界范围内的客户提供了超过1200台的隧道掘进设备。

现在全球对隧道掘进机的需求量每年都是在八百多套以上，基本上已经被海外的数十家隧道设备厂商给瓜分掉了。

石川岛建机在收购之前从六十年代开始到现在也是生产了包括微型隧道掘进机设备总共2000台，尤其是前些年每年只能卖出去二十来台的样子，亏损很严重。

这次将石川岛建机收购下来，杨杰的目标是在几年后将产能扩大到具备年产100台隧道掘进机的规模。

现在国内隧道掘进机都绝大部分都是是靠进口，规模在100多台的样子，杨也是希望能够在很短的时间里面拿到不小的份额，同时也是向海外进行出口。

现在国内的这些盾构机售价都是太贵了，国内的很多建筑公司都是用不起，杨杰也是希望将全断面隧道掘进机的造价尽可能地给压下来，所以关键部件都由自己公司来制造，就算是设备造价压下来后公司也能保持足够的利润。

他此时也也跟那些涉及到挖掘机等建筑设备的研发人员说道：“华兴建机公司在挖掘机等设备方面也是全面地使用燃料电池作为动力，接下来你们要在电机电液复合技术和电机变转速负载敏感技术方面多下功夫，研制出高性能、环保和低能耗的建筑机械设备出来。”

这些技术专家都是表示一定完成杨杰交代下来的任务。