游启设计的”短寸衫级飞剪船标准排水量1000吨、满载1150吨，采用了20马力蒸汽机辅助升帆装置（没有错，这个装置已经研制成功），三桅横帆与三角帆布局，长宽比控制在6:1，非顺风时速也可达5节以上，顺风最高航速超过15节，全船操控水手只需要不到20人。而最大载货量则达到400吨。

从满载吨位上看，“短寸衫”级的载货比率比风帆盖伦船低了许多，但其超优势的高航速和单位水手载货量又全盘压倒了风帆盖伦船。跑亚速尔航线平均时速能在10节，这意味着以往需要20天左右的航行时间将迅速缩短到8天以内！

去年年末返航因遇到风暴的风帆盖伦船都还在继续悲催的缓慢维修中，所以必须赶在今年3月份恢复欧洲贸易航运前完工两艘飞剪货运商船的建造计划。

有了丰富造船经验积累的北洋船舶公司，从去年10月中下旬陆续开工的短衬衫号和轻骑兵号的建造进度非常理想，如今两艘船都将在今天下水。

由于建造时间充沛，技工们在轻松舒适中也更加工作细致，慢工细活地用了三个月完成了下水前的主体建造工程。还能抽出不少时间去修理那一批倒霉的盖伦船，甚至第三个新船台上还有一艘特别设计的200吨级“飞云”号小型飞剪船正在建造。

接下来一个月时间，将进行船舶的舾装工程，拥有华裔或欧裔中高级技工200多人，印第安初低级雇工220多人的北洋船舶公司。现在已经能够轻松应付千吨级的风帆船。更高兴的，后续“顺风”号与“东风号两艘飞剪商船的建造合同也在今天签订完毕。即将空出的船台将达到最完美的利用率。

按照游启的话说，两艘短衬衫级飞剪商船的建造精细程度绝对比海军的“宪法”级高了不止一个档次，时间充沛让新乡木业公司提供的造船木料的干燥程度更佳，充足的造船技工在经过了四艘企业级轻巡洋舰建造后，经验也更加丰富，施工质量自然极有保障。由于非军事用途，武装设备全省了，造价也比企业级低了不少，即便需要在舾装阶段加班加点，每艘合同造价也只有11万美元。

等四艘短衬衫级飞剪商船全部完工后，才会轮到海军的企业级扩大版1200吨级轻巡洋舰“共和”号和“探索”号的开工。

因此王泽洋等人人常常跑到船厂找游启。

因为到现在为止没有更长龙骨木料，因此“共和”级轻巡洋的整体长度和“宪法”级比起来没有多大变化，就是宽度比“宪法”级长了一些。这样能让船体横摆性能略有改善，对炮射有所帮助，这是研发“共和”级的时候询问海军对设计新船有没有建议的时候海军提出来的。海军在用“宪法”号的训练的时候发现因一味追求高航速而太过瘦长，在开炮射击的时候感觉船的横摆性能不怎么好导致命中率降低。为了改善船体的横摆性能，“共和”级轻巡洋的最高航速也略微下降了一节。

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