于是早在一个月前，观察到严重问题的工业部乃至布鲁克林造船厂的工程师们就齐聚一堂，献计献策。

一名工程师率先的站起来道：”我有个想法，我们为什么不建造内河人力划桨或脚踏明轮船来运输矿石？“

”你这是什么好方法。你要知道我们现在的人力根本不够用。“

”我们可以招那些印第安人啊！“

”你不会不知道吧，现在就连印第安雇工劳力的招募都已经达到一个临界点，还人力？“

然后会议室里又沉默了起来。

过了一会一个年轻的工程师道：”我们能不能直接从西点镇上游制造木排顺流运输矿石？“

这个提议一提就得到了全场参会人员的反对先不说几乎一次性的木排是否能承担如此量大的运输任务，何况这样不可靠的运输方式会让好不容易挖出的矿石付之东流，毕竟这不是从西点镇运木头。

最终工业区总工林有德和船舶设计师游启两人好像早已经准备好了，他们联手推出了一个方案：建造内河蒸汽动力运输船。理由就是船体建造简单，而林有德领导的蒸汽机组已经成功攻克20马力蒸汽机的生产设计。

两个多月前的蒸汽机技术复原工程，只是造出了几马力的蒸汽抽水机，又经过几次技术与安全性改进，如今10马力的蒸汽机已经用在了曼哈顿社区的城镇给排水系统中，部分动力需求不高的加工车间也用上了。

最新的工程进展，则是20马力的蒸汽机终于通过了初步实验，改成船用动力不是很麻烦，也正好用来校验船舶动力机组传动轴的加工工艺，而现在手里通过贸易积累的铜材也足以制造与之配套的轮桨，至于工艺精度问题，那只能用时间去改良了。

游启的最初设想，就是利用这样的船用蒸汽机来驱动内河运输船，并未将来的远洋机帆船做好技术储备。好在林有德也意识到当前的动力缺口不仅仅局限在了工业区的机床车间，于是两厢理解下，第一套20马力的船用蒸汽机组算是下线了。

布鲁克林船厂的某个角落里，几天前从一个小型船台下水了一艘载货量40吨的内河平底船。即便为了赶工海军战舰导致船厂人力严重不足，但这样一艘和企业号不可比拟的民用小不点船也只用了不到一周的时间。反倒是为了安装最新设计的20马力的蒸汽机组倒是费了许多精力。

工业区总工程师林有德认真地亲自检查了一遍所有的设备安装，直到他也无法找到还有什么地方不顺眼的地方，这才下达了生火的指令。

已经熟练西点镇蒸汽抽水机操作的印第安青年法提玛被抽调到了这艘被命名为”东河01号“的内河运输船上担任蒸汽机锅炉操作员。

聪明而吃苦的法提玛如今已经能比较流利的使用华语了，甚至还在西点镇那位关如中华族警长的教导下，掌握了几百个汉字！而他的妹妹达玛则早就成为了布鲁克林工业区东区华族人特办的印第安人幼儿园里的小老师。

现在他和妹妹已经把自己的家人接到了布鲁克林工业区。因为他和自己的妹妹达玛一人出点钱购买了房子的首付，住进了新家。

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