埃隆?马斯克尽管放弃了同雷神集团的谈判。
但是考虑到特斯拉在华国销售的问题,不得不向其他电池企业谈判。
然而获得1代雷神电池技术授权的比雅迪、宁德、力神—国能,却不会心慈手软,或者说黄豪杰可没有允许他们低价出售。
电池行业协会的成员,都要执行雷神集团的参考定价,如果自己使用还没有关系。
但是对外出售的电池,一概要执行雷神集团的参考定价,不执行就等着被银河科技踢群吧。
1代雷神电池,国内参考售价是每公斤电芯150华元,而国外参考售价是150美刀。
虽然说是参考定价,问题是比雅迪、宁德他们绝对不敢卖低于这个价格。
所以埃隆?马斯克和比雅迪、宁德、力国一番谈判之后,三个公司都是一口价每公斤150美刀。
嫌贵,那去找别人买吧!
埃隆?马斯克差点吐血,别人买?别人不就是雷神集团,他们的价格更加坑爹。
但是就算是比雅迪、宁德的电池,也高的离谱,每公斤150美刀。
特斯拉高电池300公斤左右,这意味着每一辆特斯拉需要购买31.5万华元的电池,成本显然是埃隆?马斯克无法接受的。
不过作为全球未来最大的电动汽车市场,特斯拉是难以狠下心放弃的。
“马斯克总裁!我有一个提议,不如将特斯拉的工厂搬到华国,这样一来我们就可以向宁德电池以150华元每公斤的采购价采购了。”一个特斯拉华国分公司的高管建议道。
埃隆?马斯克按了按太阳穴思考起来。
“如果我们在华国建厂,采购价真的可以下降到150华元每公斤吗?”
那个高管有些闪烁其辞的回答。
“如果生产的电动汽车是在华国销售的就是这个价格,如果是生产之后不在华国销售的,就是75美刀每公斤。”
众所周知,特斯拉目前最“廉价”的车型是model 3,在美丽坚这个公认的车价最低的市场上,它的起售价为3.5美刀。
但截至目前,这款供不应求的车型只生产长续航版,这也就导致了该车的起售价变为4.9万美刀(约33.6万华元)。
别忘了,这仅仅是它的裸车价。
如果你有过买车的经历,那你一定知道“上牌费”“出库费”“精品装潢”等杂费,很遗憾这并不是华国特色。
于是,真实提车价为5.6万美刀。
在将5.6万美刀付给特斯拉后,仍然不能将车开走,因为还要支付消费税以及购买保险。
根据美丽坚的政策,这辆车价为5.6万美刀的车,需要缴纳3422美刀的消费税,但美丽坚为该车提供了7500美刀的税收减免,再加上整车保险后,该车的最终提车价为54422美刀(约37.4万华元)。
也就是说就算是最便宜的特斯拉电动汽车,裸车价也是4.9万美刀。
如果改用1代雷神电池,在国外生产,单单是电池就需要4.5万美刀。
如果在华国生产,再卖回去美丽坚,电池成本就是2.25万美刀。
埃隆?马斯克不断的盘算起来,一会之后他下定决心,特斯拉不能失去华国市场。
“你去和上沪官方谈一谈,我决定在上沪建立特斯拉的电动汽车工厂。”
“马斯克总裁你做了一个明智之举,我马上去办。”
华人高管离开之后。
埃隆?马斯克旁边的美丽坚人副总裁,皱着眉头说道:
“埃隆!如果这样做我们的利润不会太不高。”
“虎克!这里代表着电动汽车的未来,如果特斯拉失去这里,也就是意味着特斯拉将失去未来。”埃隆?马斯克严肃的说道。