颜苿的声音不缓不急，普通话里带着一丝本土味，清脆悦耳。

“为什么要说缺点再说优点呢？因为优点是我们要继承的，也是我们可以继续改进的地方，在生产过程中，我们发现斯太尔车桥的优点是：输出扭矩大，承载能力强，尤其是超载能力极强，离地间隙大适合工程车。同时在生产过程中也发现斯太尔的工艺性还有很大提升空间，比如主减速器结构完全可以优化，加强润滑，主被动齿齿侧间隙调整由于结构的原因调整很复杂，锁止不可靠等等，这些都是我们在新桥研制过程中特别要解决和优化的点。”

很公允地评价，无人提出异议。

颜苿清了一下嗓子，“所以，新的车桥概念设计方面，主要从这几个方面下手，同时，我们还要考虑现在主机厂的轻量化减重设计潮流，还有平台化车族以及模块化设计理念……”说到这里，她的眼睛投向了西汽的两位专家高工。

看到她的目光，张子丰忍不住又插话道，“颜工说得对，我们现在下一代车辆研究，其中一个很关键的指标就是进行轻量化的设计，在这个方面，对车桥反而提出了更高的要求。”

颜苿道，“之前，我就预研问题和张工等西汽专家们进行过多次沟通，说句难听的话，我们现有的技术远落于西汽的下一代卡车研发，在新桥研究中，我们必须首先重视市场需求，要有前瞻性，不能等西汽搞出了下一代，我们再配合研制，而应该从一开始主深度契合西汽的需要。而且，我相信，西汽的需求，将来必将是整个市场的需求。”

听到她这么说，麦文舟重重地点了点头，赞赏地看向颜苿，这就是他永远欣赏颜苿的地方，她永远站在她应该站的高度，但同时，却又不是不切实际，与其说她高瞻远瞩，倒不如说她一切从实际出发，站在了市场需求的潮头，嗅觉远比销售和管理层敏锐。

赵滨元有些不可思议，“等等，轻量化我能理解，你说的模块化设计是什么意思？”

颜苿道，“我打算新桥研制，从一开始就配合未来的潮流走模块化快速设计的路线，宽适用范围的产品族概念，一到两个基型产品，配合一系列不同参数的轮边、制动、减速器、桥壳、附件等等模块，统一接口尺寸和外廓尺寸，通过模块替换的方式快速更改设计。”

她的这个设计概念相对于秦威众人来说有点超前了，这些年，大家当然也不是干吃饭的，平常也关注前沿潮流，模块化的设计概念不是没有听说过，但从来没有想过自己要么这快速接触甚至研发，之前颜苿为了说服大家，也从来没有正式提出过这个概念，大家一直以为她就是要从结构、材料、性能上进行大肆改进而已，现在她突然抛出这个概念，让众人都很吃惊，不光是赵滨元，包括朱凯教授都吃惊地把摘下的老花眼镜又戴上，注视着她。

麦文舟心里苦笑，这个方案他当然事先知道，连他都不知道说什么好，只能咬着牙支持了。他很清楚，这种超前概念的重要性和必要性，但是他同样觉得很难说服众人接受。

什么叫模块化设计呢，说白了顾名思义，就是将一切部件都变成标准配件，以前的桥可能是一种款型需要单独进行模具开发，以匹配相关结构变动，但是模块化设计后，一切零配件都是标准部件，不再需要单独开发了，就像是小孩子玩的魔尺一样，同样的部件，可以组合成无数的形状，再形象一点说，就是像是积木，同样的积木，根据你的想像力，可以搭建成无数种的形状，推散开来，都只是各种各样的圆柱体、圆锥体、方块、长方体等普通组件。

按颜苿的说法，只通过模块替换的方式快速更改设计，就能实现从8吨到26吨载荷覆盖，轮边桥单级桥全能设计，2.9到13.7大范围速比适配，可选制动器的通吃方案。

“这个设计的好处是显而易见的，适装性极好，工艺性优良，设计和制造成本最优化，如果能够实现绝对是世界级水平的产品。”朱凯教授感慨地用手指头敲着桌子，“很大胆地设计，很大胆地设计！”

王富强笑着道，“朱教授，这也是我们下一代车型研发的方向，将来我们的重卡也好、工程机械车辆也好，都要实现模块化的设计，否则的话，我们何以立足，何以快速适应市场，不瞒大家说，我们甚至还在进行车联网的研究，新能源的研究，这些东西啊，不预前，不超前，将来就没有我们的立足之地，市场也只能被外国人占领了，现在西方一些先进车辆设计，都已经部分或是大部分实现了模块化设计，我们不能不迎头赶上。”

“怎么可能？”赵滨元教授头摇得跟拔浪鼓似的，“这在国外都是很尖端很先进的技术，他们是绝对不会让这些技术外流的。”

“我们没有说要买外国的技术啊。”张子丰回道。

“那更不可能实现了！”赵滨元摇着头，“我们这方面跟国外的差距太大了，不是吹个牛皮就能实现的，人家的模块设计，是各个方面的技术成熟，是站在他们近百年的技术沉淀基础上的，有很多东西，人家那么设计是走到这个阶段必然出现的，人家顶尖专家的思想，咱们是不可能超越，甚至也不可能在短期内接近的。”