图纸到手，沪市之外的那些厂子也傻了眼，跟沪市本地的制造厂一样，如果严格按照德国人的标准，没有几家能造出来的，充其量也可以把一些天线给造出来，没错，是天线，几块铝板卷起了的天线，可即便这一根天线也需要把国家现有的机床进行升级改造后才能符合标准。

如果要达到百分之八十国产化，那么承接的制造厂必须要把自己的机床完全进行改造升级，这种升级程度已经不亚于再建设出另外一套生产线了，这种投入可不是一点半点，资金最少也得几百万。

如果花钱能升级换代，国家当然不会吝啬，可关键是没有人知道如何提升，有一些老工人也做了一些试验，发现如果在原有机床进行改造，最少也得七八年的时间才有可能。

当然，也可以从国外直接进口先进的机床，但一来价格不便宜，二来这些机床基本都是属于对方禁止出口的技术，要想引进那需要国家和国家之间的沟通，这个过程很麻烦，会牵扯到外交等很多部门。

当时国家定的计划是国家自己进行技术升级和改造，不过这个方法没有得到企业的积极回应，原因很简单，耗费七八年的时间再花费数百万进行改造，改造完成后产量也不是太多，还耽误了其他产品的生产，这实在是一个得不偿失的办法，所以很多企业在拿到大众公司提供的图纸后扔在了一旁，不去理会了。

在刘琅的前世，第一辆完全达到国产化标准的大众桑塔纳出现是在九二年，距离现在的八五年已经是七年之后了，国家用了七年时间实现进口车的国产化，即便这些零件很简单，但对于国家来说却是一个艰难的过程，同时也是一个自我提高的过程，但七年时间太长了，如果是发动机技术，用七年时间将它完全搞清楚，刘琅那做梦都能笑出声来，可是这不是发动机呀，全部是一些“无关紧要”的边缘技术，当然，不是说这些技术不重要，要想研制出发动机，这些技术都是基础，也必须要完全掌握，可是时间太长了，刘琅觉得国家完全可以用两三年的时间把这些零件给造出来。

如何用两三年时间把这些零件造出来呢？那需要尽快引进国外的机床，然后按照aod不锈钢冶炼炉的模式进行技术还原，把对方的机床所涉及的技术全部弄清楚。

现在国家正在和西德进行谈判，希望从安德鲁斯公司买进一批机床，安德鲁斯也非常积极，所以谈判的结果很乐观，只要能引进一批机床，纵然这机床不是西德最先进的，可只需国内机床先进，刘琅有信心在最短时间内给它还原过来。

这种方式算是一种“剽窃”行为吧，不过刘琅可没有任何心理负担，这可是个飞速发展的时代，任何产业都要提速，不能循规蹈矩按部班，凡是能获得新技术的途径，不管是他非法不非法，都要尝试，在国家利益面前也没有什么合法不合法，你合法了，最后没有弄到技术，结果还是你国家吃亏，外国可不会因为你“按章守法”来奖励你。

一旦国家掌握了最先进的技术，拿出了别人不能拥有的机械，以往那些讽刺你的人会马来奉承你，国家和国家之间拼的终究还是硬实力，这一点谁也无法更改。