国内汽车制造产业虽然直到2001年才开始开放政策，允许民营资本进入，但实际上早在此之前就有很多民营资本通过收购国有汽车制造厂，借壳或贴牌，进而获得汽车制造许可。

比如吉利、奇瑞就是耳熟能详的例子，都是借此进入的汽车市场。

北汽忽然跳出来，倒是方便了他，省了再去找借壳的选择。

林启风沉吟着没说话，把姚磊搞得有些紧张。

他的工作原本是负责把罗斯曼招待好，从而协助市里顺利拿下这个项目，只是情况瞬息万变，他还没来得及开展工作，招待对象似乎就要从老外变成了老内，原本的项目有可能被横插一脚不说，这个老内看样子居然还有点不太情愿？

有点绕，但事实摆在眼前，他能不能把差事办好，决定权显然掌握在这个老内手上。

“林先生，你有什么要求可以提出来，我可以代为转达，市里对这件事还是挺看重的，能满足的应该会尽量满足你，国内的情况你也清楚，一没经验、二也没技术，想要改变这种局面，必须我们所有国人共同努力才行。”姚磊晓之以理动之以情劝了句。

林启风看了他一眼，这手感情牌倒是打的挺溜，只是至于这么紧张吗，他不过是还没开口而已，又没说不同意。

“说的不错，国家建设人人有责，身为红旗下的一份子，我自然责无旁贷，请转告市里，罗斯曼愿同长风厂和市里合作，帮助建立完善的汽车研发技术中心，随时能跟市里就后续事项展开探讨。”

林启风说的大气凛然，把姚磊激动的无以复加：“好、好，我现在就去转告市里。”

北汽跟克莱斯勒合作引进吉普，本就是想通过引进新技术，来研发新产品，从而建立相应的技术中心。

结果不仅愿望没达成，还落了个一地鸡毛，心里正憋着一股气呢，得到姚磊转达的消息，自然十分重视，尤其在了解了林启风在其中占据的分量之后，心里更像是吃了颗定心丸，老板都是自己人，总不能跟上回一样，设套来坑自己人吧？

市里当即就做出了回应，派出包括北汽总经理陈祖韬，副市长张健民在内的代表，来到林启风家，就合作事宜展开了谈判。

在各方都有意愿的情况下，谈判进行的很顺利，很快三方便就合作事宜达成了协议：三方共同成立北风联合汽车公司，总投资额两亿美元，其中罗斯曼代表的马克公司出资占比30，北汽和长风各占35，股份也是如此。

按合同规定，联合公司从仿制起步，并在马克公司提供技术的前提下，共同研发二代产品。

林启风看的出来，市里、或者说中方，真正在乎的不是造多少车，赚多少钱，而是什么时候能出新车，背后代表的涵义不言自明，有能力生产新车，自然表示技术完全被消化了。

说是三方合资，但抛开表象来看，真正的玩家只有两个，一个是北汽，另一个只有林启风自己，市里很清楚这点，所以并没有执意拥有控股权，不论谁当家，技术总归是掌握在了自己人手里。

时间来到了十一月下旬，1987年转眼就要进入最后一个月份，林启风还没来得及感慨时光飞逝，胡同的电话就打来了，声音还有点兴奋：“哥，土地拍卖时间定下来了，就在12月1号，你要有时间就过来看看呗，老陆作为受邀嘉宾，也会出席拍卖会的，你们也好长时间没见面了，正好借机会见见吧。”