原本唐宁觉得像自己这样的老司机，开车绝对没有任何问题，但在他了解了一下民国司机要求之后，颓然发现自己还是得学习一下的，因为在民国开车有很多与现在不同的注意事项。

首先，民国时期对于汽车的各个零部件的叫法就跟现在不一样。比如方向盘在当时叫“转向舵”，刹车片在当时叫“刹车鞋”，手刹在当时叫“手拉刹车杆”，点烟器则被叫作“点烟电火”，还有那些大大小小的储物盒，则被称为“零物房”。这些叫法在今天看起来都很怪异，即使对汽车再熟悉不过的司机，听了这些奇特的名词也会一头雾水。这个还没完，民国时期，货车、客车、公交车才会被称为“汽车”，而六个座位以下的汽车则被称为“摩托”。至于我们今天所说的摩托，在当时被叫作“脚踏汽车”，简称“脚踏车”……有没有被绕晕？也就是说，你不是去学“开汽车”，而是去学“开摩托车”……

然后就是唐宁觉得自己最有必要学习的“手号”。这个所谓的“手号”其实就是开车时候的手语，因为在这个时代，汽车大多没有转向灯，拐弯的时候，司机得把手伸出窗外，用特定的手势提示后面的司机。比如说你想右转，就得把右手伸出窗外，小臂平伸，手部在空中顺时针画圈，后面的司机看见了，就知道你是想向右拐弯；如果你想左转，就得把左手伸出窗外，同样的小臂平伸，手部在空中逆时针画圈，意思是告诉后面的司机，我要往左打方向了。另外还有刹车的手势、减速的手势、倒车的手势，这些手势统称为“手号”，是民国时期的司机上路前必须学会的课程，否则根本就上不了街......

另外学车的过程也很奇葩，不像现在直接到驾校在教练的指导下开教练车，而是一辆车被四个千斤顶架住，四个轮子离地，学员就在这一动也不动的车子里挥舞方向盘……哦不，是转向舵。原来，那时候的汽车没有倒车雷达，没有转向助力，刚学开车的朋友根本控制不了，搞不好把刹车当油门，一头撞到墙上，或者倒车的时候对距离判断失误，撞伤或者撞死驾校里的其他学员……

最后就是交通规则，要点是限速，因为当时路况不好而且城区人口众多，以上海为例，英租界和老城区的人口密度超过每平方公里5万人，碰上大型节假日，开车上街无异于自杀。所以按照规定在上海法租界车速不能超过每小时20英里，否则罚款。杭州、武汉则规定汽车速度在城市内每小时不得超过15英里。时速15英里，也就是每小时24公里，超过这个，就要罚款。

据记载，1933年，郁达夫去浙江旅游，从朋友那儿借了一辆汽车，从杭州开到富阳，行程42公里，路上花了两个小时，平均时速21公里。然后他又从桐庐开到杭州，行程90公里，下午3:30出发，晚上7:00抵达，路上花了三个半小时，平均时速26公里，所以一路飞驰的想法就不要有了......

其实唐宁这还是幸运的，如果他再晚到十几年，就会赶上木炭汽车，这是因为油价高昂（1932年南京一升汽油银元四角，折合人民币就是三十块钱......），而且作为军需物资，很多时候是你即便有钱都买不到的。（至于具体的木炭汽车驾驶原理与操作，等涉及到的时候再细说）。

唐宁本来想在考下驾照之后去应聘号称“上海出租车大王”的周祥生出租车公司，结果一打听才知道现在的周祥生还在做“抛岗”生意呢，就是违规在路边停车揽客，形同黑车......，而运营的只有美国的云飞和英国的泰来，唐宁又不想给外国人打工，最后决定干脆买一辆算了！

买完车之后感觉也饿了，而且下午他就打算开始营业，所以就想在外面吃一口，不回家陪小福子了，否则很可能吃着吃着就变成了吃人，那就没法干活了。