因为距离初始改装结束已经过去一年多了，陈逸竟然只是从跟班学员升到副驾驶一级。一般来说，一年多的时间怎么也应该到二级了。询问之下才知道陈逸竟然没师父，记不了经历时间和落地，转升进度自然慢了不少。

常教员心中不忍，想着当时带陈逸的时候对这个小孩儿感觉还不错，之后就跟排班的人说了下，自己如果飞省外的班（省内飞行因为机场复杂需要特殊资质，陈逸就算跟了也落不了地，而且省内班每段时间都很少，效果不大）就让陈逸跟着。

这般下来，陈逸的转升进度才算慢慢赶上来，后来公司又给他分配了一个师父，一切才重回正轨。

因为常教员在陈逸最艰难的时候帮了他一把，虽然没进常教员那一组，但是陈逸还是把常教员当半个师父。即便是后来陈逸飞黄腾达，做了公司的总飞行师，对常教员自然是毕恭毕敬。

如果陈逸知道徐清是常教员认下的徒弟，即使他再铁面无私，面对常教员近年来唯一的一个徒弟，怎么也下不去手，这点儿常教员还是可以肯定的。

常教员纠结的也就是这一点儿！

要不要给陈逸那小子透个底呢？否则，万一大水冲了龙王庙，一家人不认得一家人，那可就搞笑了。

徐清今天的表现让常教员越来越喜欢这个小家伙。可任徐清表现再好，落到陈逸手里，一切都说不好，只能说通过的概率比较大，何况还有一个拖后腿的呢。

陈逸是个细节控，有时候常教员都觉得他无聊得紧，整天关注些有的没的。

一方面常教员担心陈逸这家伙整些偏门生僻的玩意，徐清应付不过来，挂了的话可是一个不大不小的打击，而且现在改装进度本来就慢，挂了一次，最少都要等一个月，这还是最理想的状况。

一步慢，步步慢，现在公司学员饱和，你要是跌倒一次，再想爬起来可就难了。

另一方面，之前那些徒弟，他可没开过方便之门。该教的，我都会尽心尽力地教，但是学成什么样，那是你自己的事儿，检查之前打招呼这种事从来不干。

现在时代不一样了，以前人少，只要肯学，一开始落后没什么，总能赶上去。陈逸就是最好的例子。

现在不一样了，人多了，选择多了，公司的耐心就少了，后来居上的事越发稀少。

他是否要改变一下自己的做事原则？

毕竟，在退休之前，他还想自己多培养一个机长呢！

“还是找个时间跟陈逸通通气，让他别弄偏门的东西，如果这样徐清还过不了，那就是他自己的问题了。”这是常教员能想到的最好的办法了。

有时候，命这事儿就很玄乎，顺起来，就有数不尽的人为你扫清障碍。

常教员是第一个，当然肯定不是最后一个。

入了常教员的门，那些早已是机长甚至教员的师兄们，面对这个小师弟怕也是要“各显神通”了！

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