若是失重感给人的感觉是丧失脚踏实地的恐惧，那么超重感就是实实在在的生理上的摧残了。整个人就好像被压在椅子上，个别人脸上憋得通红，宛如醉酒一般。

好在这次似乎乘客都比较听话，可能重复的旅客广播真的起到作用了。虽说客舱中到处都是惨叫声，哭喊声，但是没有真的乘客由于没有系好安全带而飞在半空砸下来的。

要是有乘客受伤，只要有两个，或者两个以上，只要飞行员有一点儿操作或者程序不正确的地方，那就是可以判定为严重事故征候。

严重事故征候什么概念？就是再差一步就是事故了。要是一个航空公司出现了“事故”级别的问题，那就不是飞行员一个人的事情了。那时候倒霉的就是整个航空公司，整个航空公司都要为这个事故买单。即便事故之后，航空公司在未来一段时间内可能都要受到局方的刁难，日子会非常难过。

要知道，只要出了飞行事故，别说航空公司的领导要背锅，局方的领导有的也逃脱不了干系。可能本质上来说，出了飞行事故应该跟坐办公室的局方领导没关系。但是谁让你是领导，平时享受着作为领导的福利，真到了要背锅的时候，一个都跑不了。

严重事故征候的级别虽说比不上飞行事故那么严重，但是对飞行员个人来说，也已经是难以承受之重了。

停飞一年起步，是机长就撸到副驾驶，是副驾驶就降到最低级别，甚至有几个人情节严重的，直接永久停飞，取消其商业飞行的资格，吊销飞行执照。这种直接吊销飞行执照的情况虽说少见，但并非没有，由此可见，严重事故征候的级别有多高。

当然，只要不是大规模的乘客受伤，飞行员怎么受到处罚也不至于到吊销飞行执照那种地步，但也是够飞行员喝一壶了。

不过，有人可能好奇，有颠簸跟飞行员有什么关系，这种事是大自然的客观天气现象，有谁能够避免，而且有很多颠簸是无法探测出来的，总不能一有乘客受伤就往飞行员泼脏水吧。

话是这么说，航空公司和局方肯定要对当时飞行员的操作程序和决策进行分析，看飞行员是否遵守了法规。

颠簸的操作程序可能还好分辨些，毕竟是定死的东西。但是涉及到决策就很主观了。

有些飞行员觉得这片天气我可以穿，有些飞行员觉得这片天气我穿不了。有些飞行员觉得跟着前机飞就行，前机能飞，我为什么不能飞？有些就觉得别人怎么飞是别人的事，不能作为开脱的理由。

决策之中东西涵盖了太多主观的东西，主观的东西一多就容易造成公说公有理，婆说婆有理的情况，一说不清，局方或者公司要处罚飞行员不就是随便就能找个由头了吗？

所以飞行员是相当忌讳有乘客在飞机上受伤的，尤其是还跟自己有一定的关系。

刚刚这般大的起伏，还好所有人都系好安全带了，不然这段航班结束后，后面的航班严臻怕是不需要飞了。

剧烈的起伏仅仅持续了一两分钟，之后虽然也有持续性的，比较明显的颠簸，但是都没有刚开始那般吓人了。

乘务员看似乎没那么颠了，赶紧从徐清身边下来，坐到徐清身边的座位上，在此过程中，她的一只手都没有离开扶手，以此保持身子始终有一个固定。

现在飞机还在颠簸之中，只是没有刚才那么强烈了，她不敢直接去前舱，因为到前舱座位之间有一小段路是没有可以抓的东西，那时候要是再出现强烈颠簸，可没人救她了。

即便这种情况发生的概率很小，但是小命只有一条，总得要珍惜不成？而且刚刚乘务长在前舱给她打了个手势，让她就在客舱坐下，不要乱动了，等驾驶舱有新的指示再说。

因而，在她感觉到颠簸稍稍稳定之后，她立刻起身到旁边的位子坐下，并且快速系好安全带。

乘务员离开之后，徐清只觉得浑身轻松，就算再是个大美女，压得双腿发麻也不是什么舒服的事情啊。徐清下意识地瞄了眼在身边坐下的乘务员，忽然心头起了一丝念头，这乘务员怎么有些脸熟？

徐清算是比较脸盲的了，加之乘务员的装扮，发饰，甚至妆容都比较接近，徐清经常分不清乘务员哪个是哪个。就算是前一天一起飞过的，可能第二天转眼就忘了，就算是再遇到都不一定认出来。

这个乘务员明显面善，应该是在蓝天航空的时候不止飞过一次，不然不会有这等印象，或者一起经历过了什么特殊的事情，比如机场报警！

对了，之前他跟一个叫唐琛的副驾驶一起执行航班的时候，机长是外籍机长。由于副驾驶跟机长好像有矛盾，当天航班落地之后，副驾驶直接通知机场联系机场公安说机长威胁他人身安全。

结果机场公安真的上来把机长，副驾驶和徐清全带走了。这个乘务员好像就是当时航班的乘务长，还跟当班副驾驶认识。事情最后还是秦河洛将他们捞出来的，那晚林霖还过去了。

之后听秦河洛说，她之所以知道徐清被带到派出所，还是当班的乘务长联系她的。

这个乘务员叫什么来着？

徐清老健忘症了，才一年多愣是记不清名字来了。

“赵姗姗？”徐清转头看向那名乘务员，用一种不太确定的语气问道。

赵姗姗或许是久不见徐清，还是觉着刚刚坐在徐清腿上有些不好意思，显得有些拘谨，只是小声说了一句：“你好！”

徐清眼睛一亮，竟然还真是熟人。当时只听说因为唐琛报警的事儿闹成了一件大笑话，赵姗姗的乘务长被拿掉了，没想到一年多过去了，还没有恢复。