这句话相当有名，借用者不知凡几，如今张骐骏用在徐清上，可见此人也是重度中二病患者啊。

作为当事人的徐清闻听此言简直是啼笑皆非，他所看的一个网络小说里就有这句话的借用，现在落到自己上，总觉得相当的怪异。

他知道自己的人气还不错，但是以为仅限于不知内行的其他人，没想到业内也有不少拥趸。

乘务教员给学员们讲解完任务书，便将任务书还给徐清，同时面无表地插了一句：“别说你儿子才小，我几个徒弟都多大了，不是照样五迷三道的？这事儿没办法，时势造英雄。”

乘务教员一边说着逐渐将矛头指向了徐清，拿着徐清做例子：“你跟那个徐清差不多年纪吧，名字还一样，但是人家现在连局方都要给个面子，你还不是天天起早贪黑的？人比人，气死人！哎！你说那个徐清真就打从娘胎里就会飞了不成，我听说219事件的那次航班是他转生到副驾驶一级的第一班。刚脱离学员就处置了这么大一个特，真就神仙下凡不成？你们飞行的我不知道，就说乘务学员，刚从乘务学员升上来的新乘务照样上飞机错漏一堆。别说特殊况了，正常况有时都搞不定，你说差距怎么这么大？”

乘务教员后面的话其实是跟张骐骏说的。

张骐骏很高兴，只要吹自己的偶像，那么大家都是好朋友。

“我们都一样，副驾驶一级有时候上座连正常程序都做不下来，换到徐清却能处置219的世界级特，所以才是我的偶像。”张骐骏又在开始吹嘘徐清了。

“算了，算了，不说了，再说我也要成他粉丝了。”乘务教员一锤定音地结束了关于徐清的话题。

被其他人一众乱捧的徐清说实话心里还是有那么些小暗爽的，毕竟得到别人的认可是相当令人振奋的，不过也只是心小小波动了一下，就开始专心听机长的航前协调。

时隔一年多再次坐到737的驾驶舱内，让徐清有种既熟悉又陌生的感觉。

星飞航空没有737ax的机型，也没有订购计划，至少徐清暂时是不用飞ax了。而且现在ax依然处于吊销适航证的状态，现在没有一点儿要恢复的迹象，徐清感觉应该很长一段时间自己都不用碰ax了。

与张骐骏稍微相处之后才知道，张骐骏也是从其它航空公司挖过来的，不是星飞航空自己培养的。其实也正常，星飞航空成立才多久，自己培养的第一批学员现在也才副驾驶三级。

张骐骏到星飞航空的时候是副驾驶六级，没多久就进机长程序了，到现在其实聘机长也没多久。

张骐骏这人有点儿强迫症，光是调座椅就花了二十多分钟。打印出来的各类信息，比如通波，电子放行，天气信息都要规规整整地夹在中央控制台右下角打印机的把手中间。舱单和油单必须夹在驾驶舱入口右侧的下方夹子中，上面一个夹子只能夹任务书，顺序绝对不能错。至于湿毛巾，那只能放进纸杯里，然后再交给他。

张骐骏有自己的一行事准则，徐清倒是不是过多干预，也会顺着他的要求来，毕竟他是机长。不过，这样行事还是架不住徐清觉得他是一个事儿精。

对于飞行程序精益求精，要求多一点儿没啥关系，但是其它无关飞行的事都这么多要求，徐清是没想到的。

当然现实生活中确实会有这么一批人，徐清也不好为这种事争辩什么。

徐清就像一个初入驾驶舱的学员，被张骐骏一遍遍地指出他的要求。比如什么时候上客，什么时候起动apu，关于减推力减多少，张骐骏都有一自己的理解，恰恰他的理解跟徐清的做法又不太一样，所以导致几乎所有事徐清都要问一下张骐骏之后才敢动手。

倒不是说谁对谁错，就是习惯问题。就比如说减推力，明明可以减到55度，但是张骐骏不喜欢减这么多，硬是要减到49度。减到55度符合要求，减到49度也符合要求，没有绝对的对错，只是个人习惯问题，偏偏张骐骏的习惯大多异于常人，这让徐清相当不适应。

对于这种有些事儿精的机长，徐清还不好说啥，毕竟没有原则的错误。

经过一通折腾之后，乘客全部上完，驾驶舱也准备好了，徐清按照惯例报告机坪：“机坪，星飞8341，停机位120，准备好。”

机坪很快回答：“星飞8341，你看你们五分钟之内能够推出吗？”

这种决断的事儿一般还是要问一下机长，徐清习惯地转头看了眼张骐骏，见到张骐骏点了头之后，立即回复：“星飞8341，五分钟内可以推出。”

“星飞8341，可以推出开车，动作快！”机坪给予了推出开车指令。

“可以推出开车，星飞8341！”徐清回复了一句，然后打开防撞灯，示意可以挂拖车了。

不过徐清没注意到附近有拖车，有些担心地问张骐骏：“机长，我看旁边没拖车啊，五分钟够吗？”

“喏，前面不就是吗？”张骐骏往正前方努努嘴，示意徐清看正前面。

徐清顺着张骐骏的指示，一眼就瞧见飞机正前方就有一个拖车。徐清左右找了半天，愣是没注意眼前，也是老睁眼瞎了。

只是徐清发现这个拖车司机好像没有要动的样子啊，只见司机师傅两只脚翘在方向盘上，旁若无人地玩手机，仿佛对眼前飞机的灯光指示毫无反应。

“机长，对面好像没动静啊。”徐清指着拖车说道。

正在慢悠悠系安全带的张骐骏眉毛掀了掀，一眼就瞧见了拖车师傅的懒散样子，再看看时钟，嘴里嘟囔一句：“真是欠举报！”