当晚，徐清也不是发微信，而是直接打电话给计划室的主管，也不管是不是会打扰人家了。ax这架飞机，徐清是决计不会飞的。

计划室的主管那真是人老成精了，立即改口说现在临时换飞机的事不是他管，这种事找运控。

徐清天真地打了电话去找运控，运控说飞机没有问题，无法帮忙换飞机。等徐清再打电话给计划室主管的时候，电话显示关机了。

徐清还是太年轻了，没有办法，只能打电话给空调，让空调给他换个700或者800机型的航班任务。

调度还是那机械的说辞，想要换班可以，去找相同级别，相同资质的二副来。然而，现在具有ax资质的二副就没几个，现在二副排得班又很满，哪里有空闲来接他的班，简直就是痴心妄想。

徐清被计划室，运控，调度玩得那是团团转。

徐清不死心，抓着调度就跟唐僧念经似的煲电话粥。调度实在受不住徐清唠叨了，给了徐清一个二副的名字，让徐清自己找这个二副换班。

这个二副才刚进公司没多久，十足的新人，有没什么后台，所以理所当然被赶去培训ax了。

不过现在公司二副缺得厉害，所以这个新人二副出了飞ax的航班外，正常的700或者800机型的航班他也会跟。恰好，他明天就有一个跟徐清差不多时间起飞的早班。调度的意思是让徐清连哄带骗地跟这个二副换下班，毕竟新人嘛，还是比较好说话的。

副驾驶对飞不飞ax是没有选择权的，就是这么真实。机长们抱团可能还能让高层感到压力，副驾驶们抱团根本就跟找死没什么区别。因而，副驾驶们对于飞ax还是飞700或800并没有多少感觉。而且，以他们的水平，根本无法理解ax失控中体现出来的危险。相对而言，机长们就敏感多了。波音公司对机动特增强系统的补充通告根本不够让这些机长们安心。

其实，徐清自己也偏向于相信ax的失控事件只是极小概率事件。波音公司多年下来的严谨作风，徐清还是信得过的。只不过，毕竟在ax上发生了那样的事，徐清总归有些心理影。两年之前的219事件，还让徐清对握驾驶杆有些负担呢，所以至少最近一段时间，他都不想飞ax了。

不得不说，新人那是真的好说话啊

徐清找来那个二副的电话之后，打了过去。对方得知是徐清的电话之后，激动得差点儿脑溢血。徐清原本还对太晚打扰他有些不好意思，但是听对方那边的响动，徐清感觉自己完全是多虑了。

等到对方稍微安静了些，徐清直接说明了自己换班的想法。对方一听说徐清对自己有所请求，想都没想就答应了，还说不麻烦徐清跟调度说了，一会儿由他来跟调度通话说换班的事。

徐清千算万算没算到事会进行得这么简单，跟那人道了声谢后就挂了电话。

徐清特意看了下那人的休息期，换班之后也没有问题，那肯定就没问题了。由于换班有延迟，徐清也没等了，时间太晚他就睡下了，反正对方同意，刚才调度也同意，休息期什么的也没问题，换班肯定也是没问题的。

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