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第一百八十五章 常教员的骚操作(一会儿还有一章)

徐清话音刚落就听见舱门的一声闷响,心头顿时一凉,再抬头看看舱门指示灯,已经显示舱门关好了。

卧槽,手这么快的吗?

徐清直接无语了,刚才上客之前,乘务长悠哉悠哉地往头等舱一坐啥事儿不干,现在关舱门倒是麻利得紧啊,按呼叫铃都不回一下的。

乘务长的身子从门缝里探出来,看见徐清的姿势,大为奇怪:“哥,有什么事吗?”

徐清挠挠头,回了座位,无奈道:“舱单有些问题,让你先别关门的,你这手也太快了,叫不住的。”

“舱单不是可以传过来吗?需要开舱门?”乘务长好奇道。

这个乘务长也是老资历了,至少知道舱单数据是可以电子上传的。

“这破飞机acars经常没信号,万一传不上来怎么办?”徐清苦笑道。

这架飞机从徐清开始准备的时候就显示acars没信号。

atis是调了通波频率听的,放行也不是电子放行而是语音放校就在刚才acars又有信号了,舱单才传上来,可是保不齐下一刻又没信号了。万一舱单真有问题,又无法电子上传,舱门关了,手送也进不来,这不就是僵住了吗?

似乎是为了印证徐清的法,cdu的草稿栏上又提示了acars没信号了。

徐清心态炸了,乘务长虽看不懂cdu草稿栏的英文提示,不过看徐清哭丧着脸的表情也能猜出一二。

“传不上来?那……那要不要开舱门?”乘务长着看向常教员,二次开舱是需要经过机长同意的,而且事后还需要报告公司明缘由。

常教员一瞪眼:“一张舱单的事儿开什么舱门,这里没啥事儿了,你出去吧,可能稍微耽误一下推开!”

“哦哦,好的!”乘务长其实也不想二次开舱,事后公司问来问去的,麻烦得很。

乘务长出去之前,常教员提了一句:“下次听清楚一点儿,驾驶舱呼叫铃要及时回复,肯定是有事儿的!”

乘务长连连称是,尴尬地退出了驾驶舱。

“舱单啥问题啊?”常教员问道。

“超重了,正常起不来!”徐清回答。

“关引气也起不来?”常教员接过徐清手里的舱单,他突然想到apu引气用不了,关引气起飞做不了:“不好意思,忘了apu引气有问题!”

关引气起飞就是关闭发动机引气以此获得更大的动力,而引气来源就换成了apu引气,可是现在apu引气有问题,自然做不了关引气起飞的程序。

“改善爬升呢?”常教员又问。

改善爬升可以无视爬升限制,是利用多余跑道,增加飞机速度,从而提高起飞重量的技术。

“改善爬升可以,不过速度170节以上了,这个……”

改善爬升由于利用了多余跑道加速,普遍地会导致抬轮速度偏大,尤其是k是六千多快七千英尺的海拔,属于高原机场,地速高于表速,就算舱内的空速表显示没有超轮速,而实际的地速很可能就已经超了。

“我算算先!”常教员拿着舱单自己又算了一遍,确认徐清的没有问题,又瞧了瞧旅客人数,满载!顿时也烦躁起来:“都满载了还拉这么多货,穷疯了吧!”

一边吐槽,一边给aoc打电话。

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