需要注意的是，这备份系统只有三个灯，全部显示绿灯，没有红灯。在主起落架指示系统中显示红灯，在备份系统却是没有。

虽说对这个方法本来就不抱有什么希望，可是现实如此，还是有些烦躁。

机长抓了抓脖子，眉头紧锁，随即宣布起落架不一致的检查单。

他们知道最终还是要做人工放起落架的程序。

程序倒是不难，难的是万一人工放起落架也不行呢？

那他们就要用脸着地了！

徐清甚至感觉起落架故障比单发还要棘手。

和预计的一样，检查单转到人工放起落架检查单。

按照要求，副驾驶将起落架手柄置于中立位。

空速倒是符合放起落架的速度要求，不需要动。

人工放起落架的装置就在徐清脚下，拉人工起落架手柄的工作就落到了徐清上。

徐清揉揉鼻子，他紧张的时候都这样。

机长和副驾驶的目光再度聚焦到了他的上，就像一年前王尽涯看他的眼神一样。

徐清龇着牙，打开盖板，将三个人工放起落架手柄全部拉出，在等待十五秒之后，副驾驶再度将起落架手柄放下。

这一刻徐清三人同时将视线聚在起落架指示灯上。

两个主起落架的绿灯如约亮起，可那前起落架的红灯仿佛刻印在上面，完全没有变化。

徐清抬头看看头顶的备份指示系统，中间的指示灯还是熄灭的。

“这灯不会是坏了吧？”机长不死心地按了下指示系统的绿灯，在按下之后，绿灯亮了，指示灯没有问题。

“！事儿大了！”机长盯着起落架指示灯，骂了一句之后，便是不发一言。

“哥，还继续做部分或全部起落架收上着陆检查单吗？”一边的副驾驶问道。

机长脑壳都快炸了，部分或全部起落架收上着陆检查单，他都能背下来，可是着陆难度不会因为你记得清楚就能降低的。

部分或全部起落架收上着陆的纵要领他也知道得一清二楚，甚至在模拟机上也练过很多次，可是能一样吗？

现实有重来一次的机会吗？没有！

前起落架没有放下来，那就意味着他们机头需要跟道面来一次亲密接触。

737的“脸面”够不够厚，能不能承受住减速过程中的持续摩擦，有谁能保证？

眼见机长不说话，徐清就知道他也没底。

不是说机长没能力在起落架故障的况下落地，而是存在一个概率，一个他们不敢想的概率。

“蓝天9831，你们故障处置得怎么样了？”

徐清他们已经转了好几圈了，塔台那边不免担忧。

机长还没有决断，副驾驶回了句稍等。塔台那边也不催着，就是让徐清有什么问题立刻报告。

结束通话后没多久，机长忽然直子：“不行，我必须要确认一下！”

说着，按下通话按钮：“塔台，申请低空穿过本场，你帮我查看一下前起落架是什么状态！”