“你们发动机有问题，对滑行有影响吗，需要拖车吗？”塔台想得还算周到，想到徐清他们发动机有问题，可能会影响滑行，特地问了一嘴。

“暂时滑行没有影响，蓝天9657！”石中豪回绝了塔台的好意。

“好，那蓝天9657你就在f6前等引导，接引导报吧！”

“f6前等，接引导报，蓝天9657！”

徐清他们一直滑到f6前，只是引导车还没有来，这种临时进位的，引导车一般都需要一些时间。

等待期间，石中豪说了一下自己的想法。

发动机滑油量低最直接的后果就是发动机关车，这是改变不了的。不像一些可以处置和恢复的故障，滑油量少就是少，不会应该飞行员的作就能凭空增加的，只要滑油量低于红线，那就是要做《发动机失效或关车》检查单。

这是qrh中明明白白写着的！

换句话说，只要他们起飞，后面铁定单发。

在单发和高速中断两种危险的况下，石中豪短暂评估，两害相权取其轻，他选择了高速中断！

这也是他迟疑的原因，中断起飞的决定是他深思熟虑之后的结果。

“可是！按公司的规定，都是明明白白写着的安监部会接受吗？”徐清担忧的就是这个，石中豪说了他的理由，乍一听还是有几分道理的，问题是安监部接不接受这个道理。

安监部的那群死板的老顽固，徐清不信他们会愿意转个弯，给石中豪“特赦”。

人都是利己的，按照公司规定处理石中豪简单又不留把柄。如果想要认定石中豪没有问题，就要列出相当多的证据，而且处置结果是要受众人监督的。一旦有人找出安监部处置结果论据的漏洞，安监部自己反而惹得一。

所以，徐清觉得大概率安监部的结论会“就事论事”，有条例可依，为什么要给自己找麻烦呢？

当然也不排除安监部有真正愿意思考石中豪问题的人，但是在根深蒂固的“旧势力”面前，怕是掀不起什么风浪。

“安监部接不接受那是他们的事，他们不接受也改变不了我认为单发更危险的想法，就算再来一次，我还是选择中断。”石中豪斩钉截铁地说道，看来他已经做好了受罚的准备，跟徐清的想法一样，石中豪也觉得安监部不会放过自己。

“p里写的，八十节以后中断是发动机失效，火警和风切变警告，以及其它机长认为影响到飞行安全的况。豪哥，你说能不能在最后这个其它况的描述中做做文章？发动机滑油量低，就是会影响飞行安全的况啊？”副驾驶说出了自己的想法，他还是想从条例中找出支撑石中豪中断起飞的理由。

徐清确确实实记得条例里是有这么一句，当时他还奇怪这么模棱两口的描述怎么能加上去，而且其它机长认为影响到飞行安全的况，这个描述的范围太大了，很容易被人钻空子。

没想到，今天他们似乎要靠着钻这个空子求生了！

“没用的，这段话只是公司不愿意把话说死而已，不能用这段话给我们辩驳的。”石中豪当即否定了副驾驶的想法：“这要我们用这段话给自己开脱成功了，此例一开，公司将会迎来无穷无尽的麻烦。安监部不会做这种吃力不讨好的事的！”