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第六十三章 过站准备

同时,重新选择巡航高度。巡航高度的选择是遵循一定规则的,即东单西双。往东飞,飞单数高度层,比如6900,7500,8100,到rvs空域后,比如8900,9100等等。往西飞,飞双数高度层,比如7200,7800,再高的就是9200,9800之类。

至于具体飞多高,要看航路的限制高度。每段航路在某一方向某些时间会有高度限制,飞多了就知道该飞多高。实在不知道,具体可以参照cfp,cfp上会标注高度层,按照上面调也没啥大问题。

着陆高度就要调回k市的海拔。因为波音的增压问题,凡是着陆高度高于6000英尺,为了增压的连续性,使得旅客的舒适考虑,落地高度先调6000。只在最后下降阶段才将着陆高度调定为目的地机场高度。

之后打开飞行指引,飞行指引有主次之分。主指引上方的a绿灯会亮。至于怎么设置主指引,可以认为先打开的指引为主指引。当然这是非常简单,片面的认知。

比如,在地面的时候接通左侧指引为主指引,起飞后,接通b通道自动驾驶,主指引会转换为右侧。

比如,起飞时按toga,双侧的指引的a灯都会亮。其中牵扯到很多情况,不是一句两句清楚的。

再者,重新设置自动刹车为rto,重置油量监控。

这么一来,过站准备就算完成了。

……

唐出去加油后,驾驶舱里就剩徐清和常教员两个人。

徐清一人兢兢业业地准备,常教员用手肘戳了戳徐清。

“子,过两有一个本场训练,你准备一下,不要乱跑。”常教员献宝似的笑道。

徐清还在专心打cdu,一开始没听清常教员的话,可当他反应过来的时候,打cdu的手指顿时停住,满脸惊讶:“我没收到邮件啊?”

如果有本场训练的话,飞标会提前发邮件通知,可是他并没有收到邮件通知啊!

“临时加的,今晚最迟明会收到吧。”常教员估摸着,等到确定他带本场,飞标也会确定本场名单。到时候他跟飞标一下,肯定能将徐清加上去。

“后,这么快?”徐清还想不通本场怎么会排得这么快。多少学员跟班时间早就够了,就差本场了,还不是乖乖等着。

100时的跟班时间,一个多月就能搞定,如果本场也能办了,岂不是一个多月后就可以申请转升了?

一个多月转副驾驶一级,他之前想都不敢想,多少在他前面的,甚至有跟了半年班的了。

“学员队不是按排名排本场计划吗,怎么突然有提前的机会了?”徐清还是有点儿不太相信,想要刨根问底。

“都是临时加的,不然你以为你能飞得上,照你的进度,正常排不是要得半年后了。”常教员道:“你这子别到处乱嘚瑟啊,这次如果搞砸了,以后可就没这么好的机会了。”

“哦……哦……”徐清似懂非懂地点点头,虽然他不知道为啥一个本场都要搞得神秘兮兮的,不过常教员这么,他照着办就校

“对了,你后面申请转升的航线检查的检查员出来后跟我一下!”常教员突然道。

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