而这座工厂的产能规划可不算低。第一期工程产能规划是年产二十万辆，后面还有二期和三期工程，三期工程建设完毕后，这个工厂的年产能能达到数百万台。

会议结束后，徐华盛来到汽车研究院的研发基地。

进入实验车间后，几辆样车映入眼前，看到这几款车，徐华盛笑了起来。如果有穿越人士来到这里看到这几款车后，肯定会以为来到奥迪的基地似得。

三辆城市suv，三辆轿车，一辆mpv。

七款车，其中六款车都是直接把奥迪的设计给拿了出来。

q7、q5、q3、a8、a6、a4……

三款suv，三款轿车都是把奥迪的设计给拿了过来。城市suv在这个时代还没有这个概念呢。现在全球各大车企生产的车子，越野车就是越野车，轿车就是轿车，真正的城市suv的潮流是丰田在几年后推出的第一代rv4，从那个时候开始才在全球掀起了车城市suv的潮流。

现在，徐华盛直接把城市suv拿了出来，并且直接拿出了三个车型，大型，中型，小型，直接拉满产品线。

当然套路还会走套娃套路，不过这次的套路和陆巡的套路不一样了。这次高端放在白虎，低端放在朱雀上面。

说白了，高端就是奥迪，低端就是大众。不仅仅是三款suv是这个样子，三款轿车也是这个套路。

六款车，线条不是有棱有角的设计，而是未来带有弧度的设计，看上去更漂亮。

就设计而言，这三款车领先这个时代数十年。

至于那款mpv，徐华盛直接把第一代gl8的设计给拿了出来。这款车在华夏可是神车，自从这款车发布后，在mpv市场当了二十多年的销冠。

“徐总，目前这七款车的测试已经差不多结束了。接下来需要路测，按照路测流程，如果顺利的话，这七款车年底就差不多能够定型。”

技术人员笑着说，眼里尽是兴奋。

山海汽车这边的车型定型非常快，徐华盛拿出的设计基本上都是很完整的设计，他们只需要按照设计图制作出零部件，把现车组装起来进行简单的修改就行了，直接省去了大量的设计时间。

而且现在山海汽车的车型都是空白的，根本就不需要去像大型车企那样去调研市场，探讨这款车型是否需要进行研发。

现在这个时代，一款车的研发是需要很长很长时间的。好多车企研发一款车，通常都需要五年甚至更长的时间。

山海汽车没这个过程，现在山海汽车最主要的是完善自己的产品线，先把产品线完善后，再考虑下一代车型的问题。

至于研发费用，市场等问题，山海汽车目前没考虑。徐华盛也没让他们考虑，现在山海汽车刚起步，肯定的不断的砸钱啊。要想盈利，得需要慢慢的来才行，前期主要是烧钱塑造品牌，让自己的产品销量上去，等产品完善了，销量上去之后，自然就会盈利，到那个时候，山海汽车集团才算是站稳了脚跟。