叶晓兵成立了一个道路勘测小组、一个护路组。大队还配给了两队各3辆大车和部分黄色炸药，提高了施工进度。再过几天，吉祥寨至刀猛寨的公路就要通了。他正组织两个筑路队向黑山和勐醒方向推进，每天平均以1公里的进度向前延伸着。

叶晓兵亲自驾着马车，把陈佳永从刀猛寨接回了偏崖。一路上，他汇报说马车已有大小110辆，大的可载2.5吨，主要在铁、煤、石灰矿支路上和筑路队用；小的可载1500斤。他又说：全大队除骑兵中队和商务驭队外，现有骡马371匹，但已淘汰了老病马150匹，现在使役的共有250匹，其余都在卡芒养殖场恢复和调养，马驹也下了有近100匹。那里真是骡马们的天堂的，没有养殖基地，役力使用将大打折扣。由于道路的延伸和大车的使用，各项工程进度加快了，但用役马却增加不多。主要是商队驮马使用量大，要优先保证。

筑路队现正在抓紧吉祥至刀猛12公里和吉祥至勐腊25公里的公路修建。难度在于炸山和架桥，不过筑路的大型铁木工具都制齐了，黑火药也管够用，所以特别大的难题也不是很多。

陈佳永强调了两点：一是不要过度使役骡马，二是筑路不要只抓进度，工程质量要放在第一位，特别是路基要筑牢实！大队铁工厂和木工厂要共同合作多造马车，在现有的近50公里的公路上，运行50辆大车都不算多的。驮队也要在外多买回汽车轮胎；铁木工厂要多多造出轴承和配件……

叶晓兵既神气又苦恼。神气的是运输部的运输能力已经大大地加强了：那蒸汽车太笨重，对于目前修筑的路面也有些损伤，又不太环保，因此就淘汰到了各矿山搞运输去了。虎崖的3台载量3吨的英制“路虎”牌新车和2台已修好的旧车，都划归到了运输部管理。那最初的路虎车(后世又称为“陆虎”，性能上佳)虽然离后世一般汽车的性能相差甚远，但是虎崖兵工厂对它们进行了一番改造，使之达到了后世60年代的技术性能。时速可达65公里/小时。大队的运输能力大大提高了。

令叶晓兵苦恼的是现在的公路里程太短，运力有些过剩。而且机动车驾驶人员也不足。陈佳永就让叶晓兵在偏崖办了一个机动车驾驶员培训班，并决定从吉祥寨到勐腊寨的公路，按铁路标准修建，为下一步扩建为高速公路甚至铁路打下基础。因为虎崖以蒸汽机作动力的空压机和吊车也即将造出来了。有了风镐等机械工具，取代了钢钎铁锤，山洞隧道的掘进就好办多了，而那吊车更是架桥的利器。

是日，吉祥寨热闹非凡。原来是公路上要通行客车了！连马车都很少坐过的寨民们新奇万分，纷纷赶到路旁等待看那客车的到来。

原来，后勤部派出的技术人员，千辛万苦地将3台缴获的汽车发动机、轮胎等从白马寨弄回了虎崖。陈佳永就用后世的长途客车资料，仿“依维可”的样式，组装成了3辆24座的客车，车顶载行李和少量货物。在虎崖至偏崖试运行了一周后，今天将正式驶到吉祥寨车站，担负着三条客运线路的运行。一路车：虎崖至偏崖至吉祥；二路车：刀猛至吉祥至勐醒；三路车：卡芒至吉祥至勐醒。

由于吉祥寨是中心站，到了这里是可以转车的，先就修好了一个车站，有调度室、候车室、站台、停车场等一应俱全。车站旁还建了一个汽修厂，主要是对汽车的维修和保养。叶晓兵将偏崖骡马队的韩二狗要了过来，经突击培训后，就任了吉祥汽车站站长。

吉祥客运站是首日发车，车票早已售完。车站上，乘客们兴高彩烈地等候着乘车。车站票价定为一站5分钱，即一个铜元可乘座20个站次(10个铜元值银毫一角，10个银毫值大洋1元。)这票价就相当于后世的公共汽车票的价格了，完全是一种公益型事业，车票收入刚刚够汽油钱。

上午11时许，三辆1号至3号吉祥1型客车驶到了吉祥客车站。车站一霎时拥得人山人海。从车上下来的是虎崖和偏崖休班的员工和战士们，他们第一次乘着客车到吉祥寨赶场来了。

客车开到了扎着彩门的吉祥寨中心广场停下，让人们前去观看。半个小时后，3辆车又载着乘客，分别驶向了勐醒、刀猛和卡芒三个目的站。一天共往返了4个班次，极大地满足了寨民们的乘车欲望。