一些野外人工作业部队依然需要装备板甲，他们不可能把装甲车开到道路过于崎岖，或者过于泥泞的地带，这些工作，仍然需要人工进行。

因为丧尸活动速度、耐力十分惊人，即便是远离前线数十公里之外，也需要准备好防护装备和随身武器以备万一。

这些皮甲的大量应用，使得各种操作人员动作更加灵活，加快了生产效率。

李强等到防御工事基本完备的2015年11月20日，初冬季节，继续率军北上要和沈阳基地幸存者基地汇合了，孙晓山则继续进行曹妃甸重工业基地复产、优化配置工作，优化配置主要是进行自动化改造。

曹妃甸地区有末世前世界上领先的电动车技术，考虑到目前石油的开采问题，以及长远考虑，不论是电动汽车还是化学燃料汽车，它们都是站在同一起跑线上，不至于像末世前那样，化学燃料汽车筑起了很高的行业进入门槛，电动汽车成本上迟迟拼不过化学燃料汽车，导致无法大规模推广。这次特委会准备一步到位，除了需要大功率车辆的领域外，如装甲车、坦克等军用车辆，在原有化学燃料车辆消耗干净后，尽可能大规模装备电动车。

末世前中国不是没有自动化生产技术，每年毕业的海量大学生、研究生、博士生们就算是一百个才能出一个管用的，相对世界而言，也是天文数字，加上可预见的过十几，二十年就会出现得人口老龄化的问题，很多公司、科研院所都进行了自动化技术的储备。

其中民营公司进行的项目几乎都进行了实际测试，私人投资，他们浪费不起，每一块钱都得发挥出效益。

研究院所则是提出课题，先申请经费，落入项目领头人腰包课题，然后找了社会上公司搞出点试验设备，花钱找几个爱收好处费的专家鉴订，写完论文再次捞了经费，课题组人员按照职位分了分，就扔那儿不管了。

就是在这种情况下中国也成为了机器人的技术大国，不能大规模推广的主要原因是因为当前劳动力供应太多，要考虑失业人士过多会导致社会动荡，要等到人口观点临近，才会释放出这些科技力量，目前做的更多的是进行技术储备。

到末世，人口剧减的情况下，自动化技术的大规模应用成了保证人类工业水平不下降的唯一方法，这些提前储备的技术被从各家公司、研究院所资料中搜寻出来加以利用，唯一欠缺的就是大规模应用协调、自动机器人的维护、操作培训经验。

在末世前，中国最先进的技术掌握在民营公司里，也算是一种讽刺吧，最麻烦的是民营公司实行一个萝卜一个坑用人机制，大量丧尸化的情况下，往往很难凑齐一个技术方向的人手，而研究院所就好办多了，很容易凑齐需要的人员。