特委会各个部门都在消灭丧尸的这个大义下拼了命的工作。

宣传部每天的无线电宣传也取得了良好的效果，很多基地要求特委会支援，其中有很多操着刚学习还不熟练的怪异腔调的外国幸存者基地。

装甲列车沿着铁路线开始进行一段一段的推进工作，他们的进展不是很快，需要防止大群丧尸包围，撤退的时候也需要防止被丧尸群尾追，冲击特委会控制区域。

北京是全国铁路枢纽，铁路四通八达，在铁路幸存职工的帮助下，改装了很多装甲列车，准备开赴各个地区，优先顺序是靠近铁路线的幸存者营地、战略资源所在地、险要地形区域。

具体顺序由总参谋部做出计划。

根据向南防御，向北发展的战略，计划决定向沿着南北3条铁路动脉，京沪、京广、京九线，分别派出2趟共计6列装甲列车，向西沿着京哈线派出2趟共计4列装甲列车。

“考虑到铁路损毁的情况，每辆装甲列车后面拖挂有铁路养护器材和物资，”汇报情况的岳总参谋长在总参作战室用光电笔指着大屏幕上的中国铁路地图说道，“不过我们预计雨季的到来，已经损毁了相当数量险要地段的铁路，这些几乎在末世是不好修复的，得等收复那片后再慢慢修复。即便不是因为自然因素损毁的铁路，也会有很多是列车故障原因引发的损毁，如果只是铁轨损坏，在丧尸威胁不大的情况下，可以就地修复，否则也无法短期内修复。”

“基本可以确定的能够从铁路通达的幸存者营地有13个，大约有300万左右的幸存者，其中有8个是解放军完全控制的，一个由政府控制，剩余4个由幸存者自己控制。”

“军方控制的已经同意移交，确定道路安全后将会根据情况决定是否搬往北京，其中有两个，政府控制的原则上同意合并，不过他们要求和特委会领导班子详谈合并计划，估计是要谈些政治条件之类的，幸存者营地有一个声称同意合并，剩余三个极端敌视特委会。”

总共造出65辆装甲列车，除了往南往西的6列，其余尽数派出关外，做为收复东北的急先锋和野战部队的依托防御点。

同时总参要求特委会用无线电台命令全国幸存的解放军部队想办法堵塞全国各个交通要道，限制丧尸群的大规模移动，主要包括全国各地的桥梁，隧道等，堵塞完就近的，就想办法堵塞更远处的。

特委会还第一次拿出了国家最高领导的权利，命令他们加强对幸存者民众的救护工作，尽量集结在山区或者险要地带集合，就近集结后汇报位置，特委会将尽一切努力救助他们，同时公布了特委会的救援装甲列车计划。

向南防御，向北发展的战略没有广播，只是和东北的幸存jūn_duì单个联系，特委会怕引起南方幸存者民众的恐慌及愤怒心理，力量就这么大，地方得一块一块收复，总会有先有后的。

根据下达的命令，全国各条大江、大河的交通都在堵塞中，幸存者民众也进一步被集结了，这引起了丧尸群的暴动，尽管地理位置险要的幸存者营地为多，还是给攻破了几个，伤亡惨重。