就算是电磁波，如果不符合指定的变化规律，它仍然没有任何变化。

第一个发现这个规律的人简直就是神！

江远不由感慨。

那个人是怎么知道把海红矿石跟电磁波联系起来的，而且是怎么发现这个变化方程的？

而且，能晶电池最强大的一点在于充放电要求的电磁变化方程不同，甚至不同的充电和放电功率要求的方程都不相同。

各个方程之间毫无规律又无比复杂繁琐，就像是随手涂鸦的一样。

充电放电方程分成五级，每秒万分之一度、百分之一度，1度，100度、10000度。

总共十个方程，十个方程完全不同。

这就太强大了！

也就是说，只要江远能保住高速充放电方程的秘密，能晶电池完全可以民用！

只要不暴露1度、100度和10000度的充放电方程，其他国家拿到这种技术根本没有太大作用。

充放电速度太慢就只能民用，军用完全没有太大意义，就算想用大量低速充放电能晶电池组合出高速充放电的电池组也不可能。

这玩意不像普通电池，接上导线就可以简单使用。

能晶电池需要激发充放电电磁波的设备才能正常工作，这套设备至少十几公斤重。

想组合大量低速充放电能晶电池组，这些电磁设备就会消耗大量的重量，根本得不偿失。

而掌握了全部充放电方程的华国，却能用简单的设备高速充放电，甚至可以拿这玩意发射激光和火箭。

不仅是军用，民用也不差。

当然了，考虑到十几公斤的电磁波设备，普通的电器基本没法用，比如手机就不太可能集成能晶电池。

对这种便携设备，江远觉得无线充电才是最好解决方案。

因为它们大多都在都市内或室内使用，布置无线充电发射器很简单。

像电动汽车这种有可能去野外的电器就不同了，它们也不太在乎十几公斤的重量。

另外，能晶电池对电动汽车的改变也不大。

只需要加装一个小型的能晶电池，一个支持1度每秒甚至0.01度每秒的慢速充放电器，再把原本可以存储几十度电的大型锂电池组缩小成存储五六度电的小型锂电池组，其他部分完全不变。

那么，电动汽车就可以在充电桩用1度每秒的速度充电，几分钟就能在能晶电池中储存几百度电。

然后汽车行驶时，电动机依然从传统锂电池中获取电能。

锂电池快要耗尽时就打开充电设备，从能晶电池中抽取几度电，充入锂电池中。

周而复始即可。

按照现在电动汽车百公里15左右的耗电量，几百度电足可以跑好几千公里！

在这种情况下，锂电池的好坏根本不值钱！

反正只要能存五六度电就行，如果电动汽车电池管理得好，甚至一两度也可以！

那么，锂电池能量密度大点小点又有多大区别？

也许我应该在能晶电池上市之前，把新型锂电池技术卖给其他人，再赚最后一笔？

江远阴笑着琢磨。

嗯，顺带着还能打击一下鹰国的锂电池开发商。